你本本分分地驾着车，突然时一辆车变换车道插到你前方，你快速急刹车从而躲开了，然而却遭后车追尾碰撞。交通警察赶来了，判定认定那辆没碰着你的车承担全部责任职责。好多好多人第一个反应想法便是：“我压根就没碰到他的车，怎么还得要负责任？”这就是典型的没有接触的交通事故状况，法律规定不是看碰没碰着，只是看有没有因果关系关联。
无接触不等于无责任
法律所规定要看的，是行为与后果之间是否存在关联。江西高速发生的那起事故，极具说明问题的能力。原本白色小车压着实线进行变道且还停车，随后后车为躲避它而采取急刹动作，结果却被位于更后方行驶的车辆撞了。令人意外的是，白色小车竟然一根漆都没有掉落，然而却需要承担两辆受损车辆的损失赔偿责任。
交警所依据的，是《道路交通安全法实施条例》里头，关于变道时不得对其他车辆正常行驶造成影响的规定。法律所保护的，是正常行驶状态下的路权，并非是去比较谁的车身更加坚硬。只要你的行为构成违法，致使别人不得不去做出危险的避让动作，那么你就必须得承担责任了。
灯光鸣笛都能成为担责理由
北京二中院审理的这起远光灯导致死亡的案件，打破了许多人“撞上才进行赔偿”的认知，小轿车开启远光灯跟对面车辆会车，骑自行车的人因为要躲避它，结果撞上了路边停放着的三轮汽车，最终没能抢救过来。
对于小车驾驶人，法院判定其承担百分之四十的责任。你虽未撞上他人，然而你的远光灯致使别人难以看清道路状况，这属于过错行为。鸣笛惊吓到骑车的老人与小孩，致使人家摔倒，即便如此你同样需要承担赔偿责任。法律所考量的是你的行为是否制造了风险，并非关注你最终有没有放开油门。
这些驾驶习惯最容易埋雷
违规进行变道并且加塞这种行为位列榜首，特别是处于高速路段的时候，那些突然强行插进来的人自顾自地跑掉了，但后续车辆因为要躲避他们，从而撞到了护栏或者发生翻车事故，而你就这样跑掉了这同样被称作肇事逃逸。转弯的时候不让直行的情况也是事故高发区域，摩托车以及电动车在这种情况下紧急刹车很容易出现侧滑现象。
看着好像违停占道这事儿不大，可因为你这样，非机动车就得绕开你，结果骑到机动车道上，然后被别的车给刮了，这里面你也是有责任的。到了晚上若滥用远光灯，那更是如同隐形杀手一般，对面有车过来时看不见路，就会撞了隔离墩，而你呢，不停车还照走不误，事后去调监控照样能把你找出来。
事故发生后别犯傻
未遭遇碰撞便认定与己无关，驾车离去，这般行径最为吃亏。一旦交警后续查实是因你的违法之举致使他人车辆被迫停下，或者引发他人车辆撞上第三方，那你便不再仅是当事人而已，而是直接沦为肇事逃逸者。
恰当的做法乃是马上停车，而后开启双闪，接着放置三角牌，随后将现场各个角度拍摄下来。报警之际要把话语表述清晰，表明这属于无接触事故，缘由是为了避让你的车辆才引发的事故。向保险公司报案时同样要着重强调这几个字眼，否则保险公司有可能按单方交通事故去处理，赔付金额少且过程麻烦。
协商赔偿要留实锤证据
好多人觉着反正没撞上，私下和解就俩清了。可要是你没有签书面的协议，对方过后说你是肇事逃逸，你凭借啥去证实你们谈过呢。事故认定书是关键文件，责任划分全都在上面，拿到之后要认真看，3天之内要是有异议还能够申请复核。
关于修车所开具的发票，以及医疗方面的单据，还有误工证明，其中任何一个都绝对不要丢失。对方当初以口头形式答应给予赔偿，然而随后却翻脸不认账了，既然如此你必须要有相关东西能够递交给法院。在北京发生的那起案件当中，三轮车车主被判定承担10%的责任，原因在于他的车一直都没有上牌，并且还阻挡了道路通行，如果少了任何一张纸都会被扣分。
高速国道假期是重灾区
春运期间，国庆时段，五一那一刻，这种状况下的大规模流量时间段，无接触事故相比于平常时期要多出三成还有余。所有人都在匆忙赶路，变换车道却不打转向灯，强行进行穿插操作，跟车过程中车距逼得过近，只要出现一个紧急刹车的情况，就能够连带撞倒一连串的车辆。
此事于江西发生在宁都枢纽处，匝道口常有之人停下观赏道路情况，致使后方车辆毫无防备。那些自驾外出游玩之人易于产生疲惫之感，反应速率迟缓半拍，其避让动作要么过于剧烈要么未能及时完成。切莫认为未曾遭遇碰撞便一切平安无事，当判定需进行赔偿之时，不会有人倾听你喊冤申诉。
你认为，“我没碰他”跟“我没责任”之间，究竟隔着多少个驾驶陋习的距离呢？在评论区说一说，你碰到过类似的事情吗？点赞并转发，从而让更多人看清交规里这笔隐形的账。
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