汽车企业捐出一千五百万并非稀罕之事，值得稀罕的是这笔钱究竟如何去花，又花在了哪些人的身上。北京现代此次所采取的行动，将其中一半捐赠成为物资，另一半转变为经销商急救包，与此同时还在推行首付低至两千零二十元的购车政策。像这种处于特殊时期的“双向输血”行径，相较于单纯地刷慈善数据而言，更值得仔细剖析深入研究。
先救经销商而不是先喊口号
将2月经销商采购考核予以取消 ，这所蕴含的意义是 ，4S店无需再为了凑齐业绩而去积压库存。北京现代在全国范围内拥有着超过1000家的特约店 ，每一家店每个月光只是资金所需支付的利息 、场地需要缴纳的租金 ，就会在开销方面达到几十万之多呀 ，在这样的情形之下 ，还强制要求提车 ，这简直就如同是把人朝着悬崖边缘去推一般。更切切实实存在的是 ，到期汇票过桥能够获得资金方面的支援 ，简单直白地讲 ，也就是帮助经销商垫付资金从而延续经营 ，并且对于利息还会补贴一部分。这样的一套操作在汽车领域当中并不算是常见的 ，原因在于大部分车企的财务结算周期把控得极为严格 ，能够主动放宽要求的情况并不多。
2020元首付不是为了赚利息
金融政策，首付低至2020元，乍一看，似是营销噱头，然而结合时间点，便能明白其意图。2020年2月，彼时全国封锁最为严格，线下展厅无人流，线上看车又无法成交。此首付门槛直接削掉传统车贷的审批门槛，搭配上门试驾、送车到家之举，将购车流程从“进店—谈判—交钱—提车”，压缩成“手机点一点、车到人签收”。这套组合拳比拼的并非单车利润，而是要使销售链条不断掉。
展厅消毒公示牌是个心理锚点
那特约店里面的员工，他们戴口罩、测体温，这已然成为了一种标配，北京现代呢，还额外提出要求，要把那个写着“已消毒”的告示牌，放置在展车的车顶上面，以及试驾车的挡风玻璃下方。这部分的细节，所花费的成本是非常低的，然而进店的客户首先看到的，是这种可视化的安全证明，并非依靠销售员口头开展解释。在2020年2月的时候，第三方调研得出的数据表明，类似这样的举措，可以让进店客户的停留时间，平均延长8分钟，可千万别小瞧这8分钟，成交的概率常常就卡在这几分钟所建立起来的信任感上。
售后考核暂停不等于服务停摆
第一季度，销售考核任务直接暂停，售后考核任务也同样直接暂停，这在主机厂与经销商的关系当中算得上是大动作。在正常年份，售后考核涵盖进场台次，涵盖维修产值，还涵盖客户满意度评分的测评，每一项都与返利存在挂钩联系。在疫情期间，进厂量急剧暴跌，进行硬性考核只会逼迫经销商弄虚作假，或者拒修小毛病。北京现代作出选择，把KPI拿掉，同时远程技术支撑依旧照常运转，这就等同于告诉门店：你只要负责解决车主问题即可。钱的事情事后再来处理。
免费车内杀菌的算盘打在复购率
向车主给予免费车内杀菌服务，以及上门检修服务，单次成本就是百来块钱，然而换来的却是售后入口的强绑定。2020年3月之后，好多车主因疫情开始看重车内空气质量，北京现代这一波服务直接将原厂杀菌套餐植入车主心智。更为重要的是，上门检修时技师能够顺便做全车体检，发觉轮胎磨损、电瓶亏电这类问题，便转化成了后续的维修订单。这并非公益，而是经过精算的客户留存。
千店千面不如千店一条心
与北京现代为数众多的上千家经销商相关，处于一二线城市的门店，其生存状况和位于县城的门店有着全然不同的态势。一线门店发愁的是房租这一问题，而县城门店所惧怕的是员工出现流失的情形。此次推出的支援方案，并非采取区域差异化补贴的方式，而是进行了统一的举措，将采购考核予以取消，统一提供过桥资金，还统一暂停了考核。表面看似粗放，然而实际上避免了那种类似“会哭的孩子有奶吃”的内部消耗情况。在这个特殊时间段里，绝对的公平相较于精准滴灌而言，更能够稳定住人心。
所有车企因这场疫情重新算了一笔账，这笔账是关于把钱砸在品牌广告上，还是沉到毛细血管里托住销售网络，北京现代选的显然是后者。在这种非常时期，你觉得车企给经销商的“松绑”措施里，哪一项最能留住人心呢？
