嘴上说着过春节的时候不会停止干活，然而快递包裹却停留在半路上没有人去送，这是每一年春节期间最让那些通过网络购物的人感到头疼的实际存在的矛盾。在二零二四年，各个大的快递公司公布出来的停止运营的时间安排表看起来好像是统一的，实际上隐藏着许多需要认真去分辨的窍门，早点搞明白哪一天能够寄送哪一天必须去接收快件，这直接对整个春节期间的生活节奏产生影响。
顺丰圆通中通申博各有各的算盘
官方口径与实际执行的温差
2024年春节，顺丰速运的停运时间被定在了2月10日，这一天是正月初一嘛，一直到12日，也就是正月初三，初九的时候才恢复正常。然而呢，上海静安区有一位顺丰网点的负责人透露说，实际上腊月二十九开始不少收派员就陆陆续续返乡了，虽说初四到初八这五天有值班人员，可是配送范围以及时效都会大幅度收缩。要是消费者按照初九恢复正常这样的理解去卡时间点的话，很有可能在初七初八寄件的时候发现同城的快件竟然也要走上两三天。
通达系高度同步背后的默契
圆通公司，在2024年春节，有着近乎与中通、申通公司完全一样的停运时间。其停运时间为2月10日到12日，复工时间是正月初九恢复。中通公司，于2024年春节，采用了和圆通、申通公司一样的停运时间安排，也是2月10日到12日停运，正月初九复工。申通公司，在2024年春节，有着跟圆通、中通公司高度一致的停运时间，同样是2月10日到12日停运，正月初九予以恢复。这种三家公司停运时间和复工时间表的高度一致，并非偶然情况。杭州萧山有一家加盟制快递站，其老板计算过相关账目，春节期间要是维持正常运转，就得支付三倍工资以及额外补贴，然而单量却仅仅只有平时的十分之一，所以在快递行业内部，早就形成了这种默契停运的潜规则。
邮政EMS全年无休不等于全时段高效
无休承诺的实际服务能力
邮政EMS的确达成了2024年全年不间断工作，北京朝阳区有一位邮政投递员，其春节排班表呈现出，初一那天他所负责区域的投递数量仅有23件，这是平常时候的百分之三。然而问题在于，邮政的运输网络在春节期间会大幅度削减班次，从省会到县城的干线运输由每天三班变为一班，这就表明即便系统显示已收寄，邮件抵达时间也有可能比起平常延长四到五天。
偏远地区依赖邮政的特殊性
牧民在内蒙古锡林郭勒盟，对此感受是最深的，在2024年除夕前三天时，当地民营快递网点全部关门，还贴出了告示，仅有邮政营业厅仍在开门营业，不过营业时间从早九晚五改成了上午十点到下午三点，并且只接收却不发运，这样有限度的无休服务能解决有无方面的问题，然而很难满足时效方面的要求，寄往牧区的年货至少要提前一周交寄才保险。
加盟制网点春节自有另一套时间表
末端网点自主停业已成惯例
广州白云区，有一家申通加盟网点，在2024年时，实际操作情况是，腊月二十七就停止揽收省外件了，腊月二十九时，只进行派送，不再揽收，到正月初十才全员到岗。总部公布初十恢复运营，这里恢复运营指的是转运中心以及分拨枢纽的恢复，而末端网点因其都是自负盈亏状态，老板会依据本地发货量还有返乡人员情况自行确定开门时间，这个时间差常常有三到五天。
承包区快递员过年没人值班
郑州经开区的快递承包区仅有三个快递员，在2024年春节时皆回了周口老家，承包区负责人表示总部要求留人值班，然而三个人的工作要找临时替班者根本无法找到，即便开出四千块一天的薪酬也没人前来，最终只能将所有快件都进行退回处理，又或者直接压在网点堆放着，这种承包制末端呈现的真空状态，乃是春节快递瘫痪最为直接的原因。
电商平台发货承诺与物流实际脱节
店铺公告比快递停运表更管用
2024年1月将尽之时，杭州一位在淘宝上开店的人收到后台传来的通知，春节发货时效规则被调整为十五天之内发货。她马上在店铺首页挂出公告，腊月二十五到正月初十期间的订单全部从正月十二开始发货。事实上很多头脑灵活的买家已经不再查看快递公司的通知，反而是直接去翻店铺首页最下面那一行呈现为灰色的小字，那里所写的才是实际的发货时间。
预售模式掩盖物流停摆真相
拼多多有个处于头部地位的生鲜商家，在2024年春节搞了个操作，将所有商品都改成预售模式，显示四十五天内发货，消费者付款时看到的情形是平台承诺春节不打烊，然而实际上订单被商家搁置，一直到正月底才交给快递公司，这种通过延长预售期办法来规避违约的行事方式，使得春节物流停运所产生的真实影响在表面上完全消失不见了。
生鲜冷链在春节期间最经不起折腾
时效承诺失效带来的赔付难题
在大连，有一位海参卖家，于二零二四年春节之前，给江苏的客户发送顺丰冷链，并且承诺会在四十八小时到达。然而，结果却是快件在沈阳中转场停留了三天，当客户收到的时候，冰袋全部融化，海参已经变质。顺丰客服以不可抗力作为理由，拒绝进行全额赔偿，仅仅只愿意退还运费。这样的纠纷，在每年春节之后都会集中爆发，生鲜品类所具有的特殊性，和节日物流的特殊安排之间，一直都没有妥善的解决方案。
产地直发被迫提前十天截止
2024年，云南哀牢山的冰糖橙种植户，做出如是的决定，将快递停发截止日，设定在了腊月二十 ，此时间，相较于任何一家快递公司所公布的停运时间，都要早出十五天。他表明，往年曾有过吃亏的经历 ，腊月二十五发出的货物，滞留在路上 ，直到过完年方才抵达 ，致使客户给出了全差评。当下，产地发货的果农，大都形成了一种共识 ，生鲜件宁愿早一周停止发货 ，也绝不愿冒险在除夕发货。
复工首周往往是物流最脆弱时段
人员返岗与积压快件的双重压力
在2024年正月初九的时候，长沙有一家圆通网点，其门口堆放着两千多件属于春节积压下来的快件，而在当天到岗的快递员仅仅只有七个人，七个人的数量是满员编制数量的一半。网点负责人讲，每年复工的第一周都是最为头疼的时候，人员是陆陆续续回来的，货物呢，三天就把仓库堆满了。处于这种情形下，就算系统显示为正常揽收，派送时效也是没办法得到保证的，好多客户在正月初十下的订单，实际收到货物的时候已经到正月二十了。
干线运输恢复需要缓冲期
2024年正月初八，成都传化公路港开门之际，入驻的物流专线营业的不到三成。跑上海专线的司机，要到正月十二才从老家出发，车子还得做节后保养。干线运输网络，与网点开关不同步，它是顺着一条条线路、挨着一台台车辆缓缓恢复的，这个逐步推进的过程，常常需要五到七天，才算是真正完全意义上的复工。
你今年春节有没有经历过快递卡在半途中好多天不移动的状况呀？到评论区去讲一讲你所遭遇过的坑，点个赞并且收藏这篇有实际作用的内容，来年春节寄收件时提前避免踩雷。