民航局在11月11日发布了第六版疫情防控指南，之后经过两个月，再回头去看，这次修订里货运防疫才是真正的重头戏。到了2026年初，国际航班依然没有完全恢复，可是货运航班量却已经比2019年翻了两番，人物同防现在不再是口号，而是每天在机坪上所产生的具体操作。
货运航班首设防疫分级
以往货运航班进行防疫时，基本上是参照客运标准来执行的，然而需知客舱跟货舱的风险点是全然不一样的。 第六版指南头一回把货运航班依据始发地疫情风险、货物类型以及中转情况划分成三个等级，对于高风险货运航班，规定一线人员要实施N95口罩加防护服这般的最高规格防护措施。 2025年12月，郑州机场货运部所开展的内部演练表明，分级之后高风险航班的处理时间延长了40%，不过人员暴露风险降低了七成。 货运分级并非是去增添麻烦的，而是要把防护资源精准地运用到关键之处的。
笔者从上海浦东机场操作员李明处得知，以往不管是从纽约而来，还是从东京抵达，卸货的流程都是相同的。如今不一样了，不同风险等级对应着不一样的消毒频次以及静置时间，对于高风险货物而言，卸完之后操作区要进行封闭消杀两个小时。他表示，制度刚开始执行的时候，班组是有抱怨的，然而在看到其他口岸因为混装致使员工感染的通报后，当下就没有人觉得麻烦了。
进口货物与其他货物严禁混装
存在诸多不合理之处的混装，曾经是口岸防疫工作当中最为严重的漏洞，在2*2*5年9月份深圳机场做自我检查时发现，部分地面代理出于想要赶时效这种目的，把进口冷链货箱跟国内普通货物放置于同一平板车上进行转运这种情况。有着明确规定的第六版指南，将进口货物与其它货物不混装、不做那没有意义的交集明确写了进去，这所代表的意思是从机舱一直到监管仓库都必须要进行全程的物理隔离。广州白云机场因为这样的原因，对13条货运通道进行了改造，增加设置了自主中转缓冲区，该项目投入的资金超过了800万元。
实际操作的范畴内，混装现象的杜绝促使流程进行重构。杭州萧山机场货运公司作出规定，要求进口货物在卸机之后，直接驶入专用待装区域，同时规定国内货物即便车辆为空车状态，也不准穿行这一区域。现场主管王涛表示，最开始的时候，国内货主嫌弃效率较低，然而在理解交叉感染所存在的风险之后，便开始予以配合。物理隔离的实质是责任方面的切割，具体是谁的环节出现问题，能够清晰明了地显现出来。
货运人员实名制与健康监控
地面人员，其接触进口货物者，已非流水线上那类螺丝钉般角色，第六版指南规定，针对这些岗位要实施实名制登记，每日健康状况，需具体至体温、呼吸道症状，且留存记录。地处北京首都机场货运区，在2025年11月底会上线电子健康台账，扫码便能查看当日当班人员体温曲线。有管理人员透露，曾出现外包工隐瞒发热仍继续作业情况，待系统自动报警后，即刻启动流调，以防扩散。
实名制带来的不只是约束，南京禄口机场为货运专班人员供给自主休息区以及送餐服务，休息室门口贴着每个人的工号与当班时段。搬运工张师傅讲以前干完活蹲在货堆边上用餐，如今有了固定床位，感觉公司真把这人当作回事。制度冷冰冰，然而执行能够带温度，第六版特意增添的隔离期心理关怀实际上从这里就已然开始了。
入境旅客机组闭环管理细化
运行近两年的旅客闭环管理，第六版改进体现在细节方面，入境旅客从舱门到摆渡车，从采样区到转运通道，所有动线均须单向流动以避免交叉，昆明长水机场在2025年12月演练时发现原设计的混流区存在5米重叠，于是连夜改造隔断，机组隔离方案也进行了调整，过夜机组不再一律集中隔离14天，而是依据航班风险等级和防护情况实行差异化管控，从而减少非必要的人力闲置。
广州白云机场地服部经理讲了这个情况，以往机组隔离时间采取统一标准，存在不合理之处，像一些短途航班的机组人员，飞行结束后竟要隔离长达半个月时间，这使得他们陷入较大心理压力之中。如今做出优化调整后，那些处于低风险的航班机组人员能够在指定酒店进行闭环居住，经心理测评表明，他们的焦虑指数呈显著下降态势。防疫工作并非是简单地将人封闭起来，而是要在确保安全范围的基础上，给人们的正常生活留出一定空间。
监察员防护从建议变强制
民航监察员，以往被视作看客，现场检查时，戴个外科口罩便算尽责。第六版指南，明确增添监察员等个体防护要求，登临高风险航空器的监察员，必须与机组同等级防护。2026年1月，上海监管局一名监察员，在查验进口货物时，防护服破损，按新规立即撤出消毒，这在以前，可能会被忽略。监察员暴露风险，一直存在，只是从前，没人细算。
一位身在华东地区的资深监察员讲，以往去检查货运区的时候，总会感觉那像是所属权归他人的阵地，防护标准是由自己来定的。当下指南清晰表明，执行何种等级就采用相应的装备，不必因不好意思而不敢开口所要物资。制度将监管者也纳入到了保护范畴之内，发现漏洞的人不应该成为下一个出现问题的地方。
心理关怀写入正式条款
最为温情的第六版指南改动是完善隔离机组心理关怀举措，为隔离机组提供心理支持，厦门航空于2025年12月设立机组关爱专线，在隔离期间每小时能够预约心理咨询师进行聊天，首批使用比例超过三成，航医反映有些飞行员在隔离至第十天的时候会出现失眠烦躁的情况，以往依靠硬扛，现在获得了专业介入，心理关怀并非软指标，其直接对飞行安全产生影响。
国航有一位机长，在隔离酒店记录道，第十四天的时候打开了窗户，眼见到楼下货运区域里面身着防护服的兄弟，正蹲在墙边吃着饭，刹那间感觉我们全都处在同一条战壕之中。第六版指南不存在豪言壮语，它仅仅是将两年来历经的教训、存在的漏洞、积攒的委屈以及对应的解决办法，都写入了条款里。防疫的终点并非是加码，而是要把应该保护的那些人都保护周全。
此时此刻，你身处的那个城市的机场，从事货运工作的人员当下拥有独立的休息间了吗，欢迎于评论区去分享你所观察到的针对民航的防疫方面的变化，为其点赞并进行转发，以此让更多的人能够看到处于一线岗位的真实的防护状况。
