一个多月之前，当全国物流还堵在道路之上的时候，上海港积压的集装箱，曾令外贸老板夜间难以入眠。4月18日，那场电视电话会议结束之后，政策的风向，从层层加码，转向动态清零过度管控，如今的这些数据表明，货车能够开动起来，快递能够奔跑起来，经济才可以保持稳定。
从大动脉到微循环
4月中旬时，众多卡车司机被困于高速服务区，其车上方便面已被吃光。彼时全国临时关闭的高速收费站数量达上百个，村庄所设卡口直接阻断了物资进出的道路。交通运输部用时不到20天，于5月4日将所有关闭的收费站以及服务区都予以打开，至5月10日村庄卡点也实现了清零。
动态清零并非是关停之举，而是要将存在的堵点逐个拔除，就拿浙江来说，省界查验点数量从原本的43个压缩至11个，货车排队所耗费的时间从三小时缩短成半小时，查验时不进行劝返，核酸检测也不再重复进行，诸如此类措施，使得司机有胆量上路，货主也有勇气发货。
货车流量恢复的速度比想象快
那天是4月18日，全国高速公路货车通行量为354万辆，到了5月24日，此数字变为393万辆，增长了近11%。同期铁路货运量增长9.2%，公路货运量增长12.6%，二者均回到了正常水平的九成左右。
这些数字背后是实实在在的运力被释放，山东寿光的蔬菜朝北京新发地运送，先前在路上要经过三道防疫卡在，如今除了进京检查之外，中途基本上不会再被阻拦，司机老张讲他这个月跑了六趟北京，前四个月加起来才跑了八趟。
上海港和浦东机场正在回血
4月，上海港之集装箱吞吐量降至正常水平当中的六成，外高桥码头的堆场近乎见底。直至5月24日，其日吞吐量已经回升至87%。虽说尚未完全恢复，然而船期表里的班次显著加密，空箱同样也在回流。
浦东机场的货运是愈发艰难了，4月时国际货运航班的取消率曾一度超过三成，近一周在高峰日的货邮吞吐量已然恢复到了疫情之前的八成以上，货代小刘讲，以往从上海发往欧洲的货物得在仓库积压五天，如今基本上隔天便能够登上飞机。
末端配送最后一百米正在破题
上海静安区有个处于封控状态的小区，在4月下旬的时候，快递小哥把快递送到了门口，然而志愿者却需要耗费两小时去分拣，之后才能够送到楼栋。如今，小区门口设置了无接触投递柜，居民们自己通过扫码来取件，单日包裹处理量从原本的600件提升到了1500件。
全国范围内，邮政快递在近一周的日均业务量已然恢复至去年同一时期的水准，中通快递广州转运中心于5月25日对950万票快件进行了处理，此数量相较于4月18日多出200万票，一线快递员的返岗率由四成提升至八成，配送时效从一周缩短为两天。
农资运输抢在夏收前面
种粮大户李建军位于河南南阳，5月20日时还在忧心复合肥无法运进村子。三天过后，他借助重点物资通行证通道，2吨肥料从湖北随州径直抵达地头。交通运输部已将化肥、农药以及种子全都纳入重点保障范围，5月以来全国累计发放了47.3万张农资通行证。
距离夏收还有二十天，农机跨区作业已然开始行动。安徽的农机手王宝柱，从江苏连云港驾驶收割机返回宿州。在沿途的两个查验点上，当看到他的农机通行证后，便直接予以放行，并不会再要求货主到场作担保。
货车司机关心的不是政策名词
河南周口有个身为个体车主的刘师傅，4月的时候把贷款用于归还了上期所欠款项，而这期的还款日期又快要到了。5月期间他跑了三趟郑州，还跑了两趟合肥，虽说运费到现在还没有回升到疫情之前的水平，但是道路畅通了就能够赚到钱维持生计。当地的银行给他办理了3万元的小额贷款展期，展期时长为三个月，如此一来月供便从6800元降低到了2800元处。
在全国的范围之内，免费的核酸以及抗原检测正朝着覆盖更多的服务区不断迈进。山东全省设置了检测点的高速服务区有164对，司机抵达之后能够随时进行检测。四川针对进入以及离开中高风险区的货车，实行每天开展一次免费检测的举措，单次检测能够省下28元。刘师傅表示自己一个月跑车二十天，单单检测费用就能省下五百多元。
终究而言，物流的顺畅实际上是为了达成人的顺畅。于上海达成全面复商复市的那一日，你身旁从事跑快递、送外卖工作的友人皆正常开启上班模式了吗？诚挚欢迎于评论区域讲述你所目睹的当前最后一公里呈现出的状况究竟是怎样一番模样。
