新版防疫指南实施，公路服务区以及收费站终于告别那种“一封了之”的粗放样式，快速封控然后快速解除成为硬性标准，司机们最为头疼的因疫情致使道路堵塞、服务区停止运营的问题有希望彻底得到改变。
封控范围精确到亭 不得随意扩大
以前，只要服务区里有员工感染，那整个区域就被像铁桶一样封得死死，货车司机只能干巴巴地等着。但是，第九版指南明确规定，封控必须以功能区、独栋建筑甚至收费亭作为最小的单位，绝对不允许再扩大到整个服务区或者收费站。就比如说浙江金华服务区，今年1月出现病例之后，仅仅封闭了发现病例的那栋综合楼，加油站还有公厕都照常开放着，这样一路上经过的司机起码还能去加个油、上个厕所，不用再一直被困在路上。
有这样一种情况，封控并非是最终目的，而快速恢复才是最为关键的要点。指南明确提出要求，在完成人员隔离以及环境消毒之后，属地联防联控机制验收合格了，就必须立刻去开门，任何形式如下的临时封控都是处在被禁止的范围内之列的。河北高速集团是有这样一件事记录在案的，就在去年底进行演练的时候，石家庄东服务区模拟出现了阳性病例，从实际封控具体区域开始，一直到终末消毒的整个过程结束后，再到最后一步整个服务区再次开放启用，全程耗费了仅仅只有8小时这么短的时间。
防疫检查点应撤尽撤 核酸点按需保留
公路防疫检查点先前于疫情高峰之际发挥过功效，而如今跨区域之时不再查验核酸以及健康码，于是这些卡口就变成了堵点，第九版明确作出要求以配合有关部门撤除或者撤并检查点，还需拆除影响行车安全的设施，山东在今年1月底已然撤掉省内全部62个高速防疫检查点，原本排队半小时的路段现在一脚油门就能驶过省界。
同时，保留必要的核酸采样点，以此为有需求的司机给予服务。广东于沈海高速、京港澳高速等主干线的20对服务区设置便民核酸点，检测结果借助粤省事能够查到，既不存在强制情况，也不会加码。这种“撤卡留点”举动，既契合政策调整要求，又照顾到部分货运司机前往重点地区时的实际需求。
三同防与人员培训 全员应知应会
可不是空话，要做到那人员、物品以及环境同做一视同仁去防范，培训可得实实在在的。福建高速集团，把新版指南给巧思拆分成30道实际可操作的题目，所有进行收费工作的人员、负责环境卫生清洁的保洁员以及承担安全保卫工作的保安，都需要考过这些题目才有资格准许上岗工作。在1月份那个时候，他们选择了对福泉高速沿线的4个服务区抽样加以检查，就这个举措而言，员工们对于消毒液应该如何进行合适配比、防护服怎样正确穿脱流程等具体操作方面的掌握比率，从培训之前的61%成功提升到了96%。
曾作为薄弱环节的冷链外包装消毒，如今规定要用低温且有效的方法。江苏于沪宁高速梅村服务区开展“低温微雾消毒”试点，在零下18度环境之下冷链货物也能够被彻底消杀，全程会自动记录数据，以此避免人工操作出现遗漏情况。消毒效果的定期评价也被写至要求当中，并非再是一喷就了事的态度，而是有了进一步规范。
优化服务分流车辆 提升货车停放能力
沪蓉高速南京三桥服务区在高峰期的时候，每天会有4000多辆车涌入，对于司机而言，找个车位比抢货还要困难。新版指南倡导通过设置潮汐车位来解决供需错配方面的问题，在白天的时候，利用小客车区来扩容货车位，到了夜间再恢复原状。浙江高速在嘉兴服务区进行试运行以后，货车位的周转率提高了45%，投诉量呈直线下降趋势。
分流并非仅仅依靠硬件设施。安徽在春运这个时间段，借助导航平台去发布服务区饱和度方面的信息。通过这种方式引导货车提前前往下两个服务区，进行加油以及休息的行为。如此一来避免了入口处出现排长队的状况。对于那些有发热等症状的司乘人员，部分具备条件的服务区还专门划出了区域。为他们提供了如厕以及休息的便利，这样做既能防止传播又体现出了对人的尊重。
优化内部动线 减少人员交叉聚集
综合楼入口所进行的测体温以及检查口罩已然成为了标准配置，然而更为关键的要点在于客流究竟是以怎样的方式行进。河南于安阳服务区将公厕的出口直接导向户外区域，不再强行要求旅客穿过便利店，旅客前往洗手间仅需一两分钟便可离去。公共卫生间由自主进行设置的便会单独开展通风消毒工作，不会再与餐饮区域混杂在一起。
1米线、限流、戴口罩这些以往的规定没有放松，不过执行方式呈现出更为柔性化的特点了。湖北高速在孝感服务区安装了智能客流统计系统，一旦综合楼内人数超过500人，入口闸机就会自动放慢速度，与此同时还会通过广播提示暂缓进入。对于空调通风也明确规定要加大新风量，并且冷凝水冷却水需要定期进行检测，去年年底暗访的合格率已经超出九成了。
员工健康闭环管理 关键岗位闭环运行
将员工归入白名单予以管理，体温需实行三测且四不上岗，这乃是保运转的底线所在。在北京冬奥交通保障的那段时期，京藏高速百葛服务区那些身为高风险保洁员的人员，全部居住于统一的驻地，每日通过专车进行接送，不会与社区产生接触，以闭环方式管理了长达整整70天，未出现哪怕一例因感染而致使服务中断的情形。
核酸检测按不同情况采取不同策略，处于高风险以及有接触的人员，每周要进行两次检测，其他人员愿意检测的话，就都给安排检测。四川在成都绕城高速好多个收费站推行ETC无接触收费，负责卡票管理的人员和司机在整个过程中完全没有接触，使感染的风险大大降低。在疫苗接种这方面，广东交通集团那些一线人员加强针的接种比例已经达到了98%，切实实现了所有符合条件者都接种。
自第九版指南落地之后，你于近期所路过的高速服务区，其进行测温查码的举措是否依旧严格呢？在你过往行程中，有没有遭遇这样的情形，即服务区已然关停，然而却并未有相应公告予以说明呢？倘若你有相关经历，欢迎在评论区分享你切实的体验感受，顺便操作一下顺手点赞转发这一动作，从而让更多的司机能够看到此项新规。
